Uusien sääntöjen mukaan kaikki autot on ajan mittaan velvoitettava ajamaan takavalot päällä käytännössä kaikissa olosuhteissa. Näin vältytään ongelmatilanteilta, joissa kuljettajat unohtavat kytkeä valot päälle huonossa näkyvyydessä. Kuitenkin kestää vielä jonkin aikaa, ennen kuin tämä on mahdollista kaikissa autoissa.
Sisällysluettelo
Tämä voi olla vaarallista, ja kuten tiedetään, monet kuljettajat ärsyyntyvät, kun muut kuljettajat ajavat takavalot pois päältä ja joskus vain päiväajovalot päällä hämärässä ja sateessa. Tai jopa pimeässä.
Mutta valoa on jo näkyvissä. Uudet EU-säännöt edellyttävät, että uusissa autoissa takavalot ovat lähes aina päällä.
Niiden sammuttaminen on sallittua vain erittäin kirkkaassa valaistuksessa. On epätodennäköistä, että monet autot käyttävät tätä mahdollisuutta, koska LED-lamput kuluttavat hyvin vähän energiaa ja monet autovalmistajat käyttävät niitä nyt tärkeänä designelementtinä.
Kestää kuitenkin vielä jonkin aikaa, ennen kuin takavalojen sammuttamattomuuden ongelma ratkaistaan kokonaan lainsäädännöllisesti. Tällä hetkellä uudet säännöt koskevat vain uusia autoja, jotka ovat saaneet tyyppihyväksynnän viime kaudella.
Uusissa autoissa, jotka ovat saaneet tyyppihyväksynnän syyskuusta 2024 lähtien, takavalot on pidettävä päällä lähes kaikissa olosuhteissa.
Hyviä muutoksia
Tämä on todella hyvä uutinen. ”Viime vuosina olemme saaneet useita kyselyitä osallistujilta, joita ärsyttää se, että muut kuljettajat unohtavat kytkeä takavalot päälle pimeällä, sumussa tai vastaavissa olosuhteissa”, sanoo pääkonsultti Dennis Lange.
”EU:n sääntöjen viimeisimpien muutosten ansiosta tapauksia, joissa takavalot eivät pala, kun niiden pitäisi palaa, unohduksen tai tietämättömyyden vuoksi, tulee entistä vähemmän. Tämä on tietysti positiivinen asia. Kuitenkin kestää vielä monta vuotta, ennen kuin tämä yleistyy koko autokannassa”, pääkonsultti arvioi.
Tällä hetkellä sääntö ei koske kaikkia uusia autoja.
Uudet säännöt ovat seuraavat
Uusien autojen takavalot on oltava päällä ”normaalissa” päivänvalossa. Autonvalmistajat ovat velvollisia varmistamaan tämän. Teknisesti tämä määritellään 1000–7000 luksiksi, jossa korkea taso vastaa päivänvaloa ja matala taso pilvistä päivää. Kun valaistus on yli 7000 luxia, autonvalmistajat voivat jättää takavalot päälle. Päiväajovalot on oltava aina päällä, ja kun valaistus on alle 1000 luxia, auton on ajettava lähivaloilla.
Uudet autot, jotka on hyväksytty vanhojen sääntöjen mukaan, eivät tällä hetkellä ole velvollisia täyttämään vaatimuksia, mutta todennäköisesti myös niille asetetaan määräaika.
Lisäksi on olemassa nykyinen autokanta, jonka on pysyttävä ennallaan määrittelemättömän pitkään.
Siksi monilla kuljettajilla on vuosien ajan ollut toinenkin tärkeä velvollisuus: varmistaa, että takavalot (ja lähivalot, ei vain päiväajovalot) ovat päällä pimeällä, varsinkin jos autossa ei ole valaistussensoria tai jatkuvasti päällä olevia ajovaloja.
Kuljettajan vastuu
Huonossa näkyvyydessä myös valosensorilla varustettujen autojen kuljettajien on oltava valppaina. Esimerkiksi vesipilvi voi peittää auton lähes kokonaan moottoritiellä ajettaessa. Sama pätee sumuun. Tiheässä sumussa voi olla tarpeen kytkeä takasumuvalot päälle, ja tämä on aina tehtävä manuaalisesti.
Jos olet unohdellinen, konsultti suosittelee (mahdollisuuksien mukaan) muokkaamaan autoa niin, että takavalot syttyvät samanaikaisesti käynnistyksen kanssa. Monissa autoissa tämä voidaan tehdä yksinkertaisella uudelleenohjelmoinnilla. Jos aiot ostaa uuden auton, konsultti suosittelee lisäämään lopulliseen laskuun maininnan, että takavalot syttyvät samanaikaisesti päiväajovalojen kanssa.
Konsultti suosittelee myös tarkistamaan säännöllisesti kaikkien lamppujen toimivuuden. LED-lamput kuitenkin rikkoutuvat harvoin.
Ongelma, jossa takavalot eivät sammu täydellisessä pimeydessä, on vähitellen hävinnyt sen jälkeen, kun uusissa autoissa alettiin vuonna 2016 asentaa valaistussensoreita.
Zigzag-liike
Vuonna 1990 Suomessa otettiin käyttöön pakollinen päiväajovalojen käyttö kaikissa autoissa tiellä. Käytännössä tämä tarkoitti, että ajovalot ja siten myös takavalot oli kytkettävä päälle automaattisesti tai manuaalisesti. Myöhemmin joillekin autoille ehdotettiin ratkaisua, jossa ajovalot voitiin korvata sumuvaloilla tai erityisillä päiväajovaloilla, mutta vain päivällä. Viimeinen ratkaisu mahdollisti takavalojen kytkemisen päälle.
Vuonna 2011 EU vaati, että kaikki uudet autot ajavat aina päiväajovalot (etuvalot) päällä liikenneturvallisuuden vuoksi. Suomessa tämä johti tahattomaan sivuvaikutukseen: takavalot eivät syty automaattisesti tarvittaessa.
Vuonna 2016 EU otti käyttöön vaatimuksen valaistussensorin pakollisesta käytöstä (vuodesta 2016 alkaen, myöhemmin kaikissa uusissa autoissa), joten pimeän tultua uusissa autoissa syttyvät lähivalot ja takavalot. Automaattinen järjestelmä aktivoituu kuitenkin harvoin huonossa näkyvyydessä, esimerkiksi sumussa tai rankkasateessa.
Vuoteen 2025 mennessä uudet EU-säännöt takaavat, että uusissa autoissa, jotka on sertifioitava, takavalot ovat käytännössä aina päällä. Energiankulutus ei ole enää vastaväite.
