Vedenalainen rautatie lupaa ratkaista yhden liikenneongelmista yhdistämällä kaksi niemimaata.
Sisällysluettelo
Kiina toteuttaa mittavan hankkeen, joka lupaa mullistaa liikenteen alan. Kiina rakentaa vedenalaisen rautatietunnelin Bohai-salmen yli, joka yhdistää Liaodongin ja Shandongin niemimaat. Vedenalaisen tunnelin pituus on yli 120 kilometriä, mikä mahdollistaa matkan suorittamisen vain 40 minuutissa.
Hanke on osa Aasian jättiläisen kansallista strategiaa viestintäverkkojen modernisoimiseksi ja maiden välisen kaupan vahvistamiseksi.
Vedenalainen juna, joka mullistaa liikenteen alalla ikuisesti
Bohai-salmen tunneli tulee olemaan rautatieverkosto, joka yhdistää Koillis- ja Itä-Kiinan, alueen, jossa on paljon taloudellista toimintaa. Yksi tämän alueen suurimmista ongelmista on, että matka Dalianin ja Yantaïn kaupunkien välillä maitse voi kestää yli kuusi tuntia, koska se kulkee rannikkoa pitkin.
Bohai-salmen tunnelin reitti mahdollistaa matkustamisen merenpohjan kautta, jolloin niemimaan kiertäminen vältetään.
Hanke nopeuttaa tavarankuljetuksia lyhentämällä matka-aikaa 40 minuuttiin. Se vahvistaa kahden merenkaupalle strategisesti tärkeän alueen taloudellista integraatiota .
Millainen on vedenalainen tunneli, jonka Kiina haluaa rakentaa?
Rautatielinjan pituus on 123 kilometriä, ja sen kustannukset ylittävät 220 miljardia yuania, mikä vastaa noin 36 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Hanke käsittää kolme osaa: kaksi rinnakkaista tunnelia suurnopeusjunille ja kolmannen, keskimmäisen tunnelin huolto- ja turvallisuustarkoituksiin.
Junat voivat saavuttaa 250 kilometrin tuntinopeuden ja yhdistävät suoraan Pohjois- ja Itä-Kiinan suurnopeusrautatiet .
Tunnelin rakentaminen Bohai-salmen yli on haastava tehtävä, koska se edellyttää poraamista veden alla ja seismisesti aktiivisilla alueilla. Insinöörien on myös huolehdittava ilmanvaihdosta, vedeneristyksestä ja hätäevakuointijärjestelmistä turvallisuuden takaamiseksi.
Kiinan viranomaiset pitävät hanketta strategisena investointina. Sen odotetaan tuottavan noin 20 miljardia yuania vuodessa käyttöönoton jälkeen.
Milloin vedenalainen tunneli avataan?
Hanke on tällä hetkellä suunnittelu- ja teknistaloudellisen perustelun vaiheessa. Kiinan hallitus tukee sen kehittämistä, ja rakentamisen odotetaan kestävän 10–15 vuotta.
