Kiina on lisännyt vaikuttavien julkisten rakennustensa luetteloon uuden teknologisen saavutuksen avaamalla maailman pisimmän riippusillan . Uusi 10,03 kilometrin pituinen rakenne yhdistää Changzhoun ja Taizhoun kaupungit Yangtze-joen, yhden Aasian tärkeimmistä jokista, yli.
Sisällysluettelo
Sen käyttöönoton myötä matka-aika lyheni 80 minuutista vain 20 minuuttiin, mikä loi uuden, nopeamman kehityskäytävän koko alueelle.
Hankkeen toteuttaminen kesti kuusi vuotta, ja se on jo nyt keskeinen osa Jangtse-joen alueen liikennejärjestelmää ja kehitystä. Sen laajuus, tekninen monimutkaisuus ja toteutuksen nopeus tekevät siitä yhden maailman vaikeimmista insinööritöistä viime vuosina.
Moottoritiet ja suurnopeusjunat
Sillan tukevat kaksi 350 metrin pituista teräs- ja betonipilaria , jotka pitävät kiinni sadoista erittäin lujista vaijereista. Rakenne on kaksikerroksinen: yläkerroksessa on kuusikaistainen moottoritie, jonka nopeusrajoitus on 100 km/h, ja alakerroksessa nelikaistainen tie ja rautatie, jolla junat voivat liikkua jopa 200 km/h nopeudella.
Pilarien perustusten rakentaminen oli yksi hankkeen vaikeimmista vaiheista. Erityiset teräskotelot upotettiin syvälle jokeen, mikä mahdollisti insinöörien työskentelyn kuivassa ympäristössä huolimatta Jangtse-joen voimakkaasta virtauksesta. Tässä yhteydessä käytettiin uudenlaisia nostureita ja älykästä nostolavaa, joka oli erityisesti suunniteltu suurten ja raskaiden osien käsittelyyn millimetrin tarkkuudella.
Rakenteen paino ja tarkkuus
Rakennustöiden aikana insinöörit kohtasivat kriittisen teknisen ongelman: epäsymmetrisen painon jakautumisen auto- ja rautatieosien välillä. Rautatiet kantavat moninkertaisen kuormituksen, mikä vaati jatkuvaa kaapeleiden kireyden säätämistä ja painon huolellista jakamista jokaisella uudella osuudella.
Tuloksena syntyi silta, joka erottuu paitsi kooltaan myös teknisen tarkkuutensa ansiosta. Tämä projekti parantaa liikenteen saavutettavuutta, lyhentää etäisyyksiä ja on epäilemättä uusi standardi modernille insinööritaidolle.
