”Työolot ovat täällä erittäin hyvät ja työ on vakaata”, yritys toteaa. Tällä hetkellä yli 800 työntekijää on päteviä junien ohjaamiseen.
Tuhannet Santiagon asukkaat käyttävät päivittäin metroa liikkumiseen, mutta tietysti harvat miettivät, kuka vastaa junista, jotka yhdistävät suuren osan pääkaupungista.
Junat, vaikka ne näkyvätkin vain hetken, ovat keskeisiä elementtejä monimutkaisessa metrojärjestelmässä, joka varmistaa seitsemän linjan sujuvan toiminnan ympäri vuoden.
Yhtiön toimittamien tietojen mukaan marraskuun lopussa yhtiössä työskenteli yli 800 työntekijää, joilla oli pätevyys junien ohjaamiseen.
Tietenkään junaan pääseminen ei ole niin helppoa. ”Yleensä he etsivät ehdokkaita, joilla on korkeakoulututkinto tai yliopistotutkinto ja kolmen vuoden työkokemus”, Metro-yhtiön HR-johtaja Marco Berdichevski kertoi julkaisullemme.
Rekrytointiprosessi koostuu useista vaiheista ja voi kestää 60–90 päivää. ”Se sisältää alkukeskustelun, psykometrisen testin, henkilökohtaisen arvioinnin ja lääkärintarkastuksen”, hän selittää.
Sitten seuraa koulutusjakso: jokainen arviointitehtävä on suoritettava vähintään 90 %:n pisteillä, ja se kestää 3–4 kuukautta, riippuen kyseisestä tehtävästä. Toisin kuin muissa paikoissa, täällä ei ole ikäsyrjintää.
”Lisäksi on kahdeksasta kymmeneen yövuoroa, yleensä klo 23.00–5.00”, hän selittää. Työ on palkallista. Vuoron alkamisen jälkeen se kestää kahdeksan tuntia, joista yleensä kuusi tuntia kuluu ajamiseen ja kaksi tuntia hallinnollisiin tehtäviin.
Aina kun työpaikkailmoitus julkaistaan, mikä tapahtuu vähintään pari kertaa vuodessa, tiedot julkaistaan yrityksen virallisella verkkosivustolla kohdassa ”Työskentele kanssamme” sekä muilla työnhakuportaaleilla.
He väittävät, että kyseessä on vakaa työpaikka, jossa on aamu- ja iltavuorot, ilman liiallista henkilöstön vaihtuvuutta, ja jossa ihmiset voivat edetä urallaan hankkimalla kokemusta ja parantamalla pätevyyttään.
Tarjottaviin etuihin kuuluvat joulubonukset, vapaapäivä syntymäpäivänä, sairausvakuutus, ennaltaehkäisevät tarkastukset, matkapuhelimet, palkkojen tarkistaminen kahdesti vuodessa kuluttajahintaindeksin mukaan sekä kortti, jolla voi matkustaa ilmaiseksi koko verkostossa.
Tähän lisätään uusi innovaatio, joka ilmoitettiin maaliskuussa ja otettiin käyttöön huhtikuussa viime vuonna: työpäivä on nyt vain 40 tuntia, mikä on kolme tuntia vähemmän kuin laissa säädetty vähimmäismäärä.
”Yleisesti ottaen Metrossa on erittäin hyvä työilmapiiri ja työpaikkojen vakaus, joten tarjottu palveluvalikoima on erittäin houkutteleva”, johtaja toteaa lopuksi.
