Kun ostat käytetyn plug-in-hybridin, on tärkeää tietää, miten edellinen omistaja on käyttänyt auton kahta voimanlähdettä.
Sisällysluettelo
Plug-in-hybridi BMW 530e on oikeassa käytössä urheilullinen ja taloudellinen, mutta väärässä käytössä se voi olla ongelma. Tämä 2-litran plug-in-hybridi on tarkoitettu myös bensiinikäyttöön.
Valmistaja ilmoitti kerran, että Kaasujala– ja Iltalehti-lehtien testaama plug-in-hybridi BMW 530e kuluttaa 1,9 litraa 100 kilometriä kohden. Yhtä hyvin olisi voitu luvata kahdeksan litran kulutus sataa kilometriä kohden: plug-in-hybridin kulutus riippuu paljon enemmän liikenteen intensiteetistä ja sähköauton latausvalmiudesta kuin perinteisen bensiinimoottorin kulutus.
Bemari, joka oli vielä uusi, kun sain sen testiajoon vuonna 2018, kulki 30–40 kilometriä pelkästään sähkövoimalla. Jatkuvalla lataamisella ja lyhyillä matkoilla pelkästään sähkömoottorilla voidaan saavuttaa keskimääräinen kulutus 1,9 litraa. Kannattaako ostaa niin suuri ”liitettävä” auto vain lyhyitä matkoja varten kaupunkiolosuhteissa – se on jo toinen kysymys: jos autossa on kaksimoodinen energialähde, on oletettavaa, että käytetään molempia.
BMW 530e:n hybridijärjestelmän kokonaisteho on 252 hevosvoimaa: sähkömoottori tuottaa 113 hevosvoimaa ja bensiinimoottori 184 hevosvoimaa. Kun 9,2 kilowattitunnin akku tyhjenee ja bensiinimoottori käynnistyy, polttoaineenkulutus nousee luonnollisesti 8 litraan 100 km:llä intensiivisemmässä ajossa.
Meille jäi tietysti arvoituksena, mikä oli 9,2 kilowattitunnin akun kapasiteetti testatussa Bemar-plug-in-hybridissä 116 000 kilometrin ajon ja seitsemän vuoden käytön jälkeen.
Hyvin varusteltu
Suomen uuden, teoreettiseen polttoaineenkulutukseen perustuvan autojen verotusjärjestelmän ansiosta BMW 530e oli halvempi kuin yhtä tehokas, mutta vähemmän varusteltu 530i.
Niille, jotka harkitsevat bensiinivaihtoehtoa, plug-in-hybridi 530e on melko ilmeinen valinta, ainakin niille, jotka ajavat usein lyhyitä matkoja.
Eikä siinä vielä kaikki. Seitsemän vuoden ikäisenäkin BMW 530e on miellyttävä ajaa: sähkömoottori mahdollistaa jopa suuren auton vaivattoman ja äänettömän liikkeellelähdön. Pelkästään sähkövoimalla ajaminen on mahdollista jopa 140 kilometrin tuntinopeudella, jos akussa on vielä riittävästi varausta.
Tietenkin välityssuhteen kasvaessa myös vastukset, kuten tuuli, kasvavat ja lisäävät energiankulutusta. Hybriditilassa 530e:n polttomoottori alkaa toimia 90 kilometrin tuntivauhdilla.
Nopea kiihtyvyys
Hybridijärjestelmän kokonaisteho on 252 hevosvoimaa, mikä riittää kiihdyttämään suuren plug-in-hybridi-BMW:n 0:sta 100 km/h:iin vain 6,2 sekunnissa. Tämä tarkoittaa, että 530e ei jää jälkeen liikennevaloissa.
Sähkö- ja bensiinimoottorit toimivat yhdessä moitteettomasti ja täydellisesti. Ajon aikana hybridi-Bemar on käytännössä mahdoton erottaa pelkästään bensiinimoottorilla varustetusta versiosta. Sujuva ajo on taattu.
Plug-in-hybridi on arvoitus.
Jan Reijo, yrittäjä ja autoinsinööri, Helsingin Huoltis-autohuoltoverkoston omistaja, tietää, että käytetyn 2-litran plug-in-hybridi-Bemarin ostamiseen liittyy aina pieni riski.
– Ainakin minun tietääkseni 2-litraiset plug-in-hybridit BMW:ltä ovat osoittautuneet luotettavammiksi. Riski ei tietenkään välttämättä liity suoraan auton hybriditeknologiaan, vaan siihen, miten autoa käytetään. Kun on kaksi voimanlähdettä, myös polttomoottoria on käytettävä riittävän tehokkaasti. Plug-in-hybridien ongelmat johtuvat usein siitä, että autoa on käytetty pääasiassa lyhyillä matkoilla käyttäen vain sähköä. Bensiinimoottoria on myös käytettävä säännöllisesti, kunnes se on lämmennyt, Reijo sanoo.
Plug-in-hybridien ongelmana on, että bensiinimoottorin öljyyn tiivistyy vettä, kun moottori käy alhaisilla kierrosluvuilla.
– Uskon, että jopa BMW:n 2-litrainen plug-in-hybridi voi kestää pitkään, jos bensiinimoottoria käytetään riittävän usein lämpenemiseen. Loppujen lopuksi suomalaisen kansan perisynninä on, että jos ansaitsen enemmän euroja kuin naapurini, lataamalla autoa säännöllisesti ja käyttämällä vain sähköä, olen onnellinen. Pitkällä aikavälillä tämä ei kuitenkaan ole taloudellisin tapa omistaa plug-in-hybridi. Tämä koskee tietysti kaikkia plug-in-hybridejä. On myös tärkeää huoltaa ja vaihtaa öljyt vanhoissa BMW-malleissa huoltosuunnitelman mukaisesti, Reijo sanoo.
Vinkki ostajalle
– Hyvä vinkki käytetyn auton ostajalle autoliikkeestä: soita edelliselle omistajalle ja kysy auton historiasta. Koska auto ei ole enää hänen omistuksessaan, hän kertoo sinulle ongelmitta sen eduista ja puutteista.
– Kun ostat yksityishenkilöltä, voit myös kysyä, onko autolla ollut aiempia omistajia, ja tiedustella heidän historiaansa.
– Kun ostat plug-in-hybridin, kannattaa tiedustella, miten autoa on käytetty ja miten molempia voimanlähteitä on käytetty.
