Valmistajien on katettava käytöstä poistettujen autojen kierrätyskustannukset.
Sisällysluettelo
Vuodesta 2030 lähtien nämä säännöt kieltävät yleisessä käytössä oleville teille kelpaamattomien autojen viennin EU:n ulkopuolelle.
Euroopan unionin teillä on 285,6 miljoonaa autoa, ja vuosittain 6,5 miljoonaa niistä saavuttaa käyttöikänsä lopun, jolloin syntyy miljoonia tonneja jätettä .
Tämän ympäristöongelman ratkaisemiseksi Euroopan parlamentti ja neuvosto ovat päässeet alustavaan sopimukseen uudesta kiertotalousasetuksesta, joka mullistaa autoteollisuuden suunnittelusta autojen käytöstä poistamiseen .
Sopimuksen mukaan kaikkien uusien autojen on sisällettävä 25 % kierrätettyä muovia kymmenen vuoden kuluessa , ja välitavoitteeksi on asetettu 15 % kuuden vuoden kuluttua. Tämä toimenpide on ratkaiseva askel kohti kiertotalouden nopeuttamista Euroopan autoteollisuudessa, joka tuotti 14,8 miljoonaa autoa vuonna 2023.
Suunniteltu uudelleenkäyttöön
Lainsäädäntöprosessin osapuolet ovat sopineet, että 20 % näistä tavoitteista on saavutettava käyttämällä kierrätettyä muovia käytöstä poistetuista autoista tai käytön aikana irrotetuista osista, mikä mahdollistaa aidon suljetun kierron luomisen.
Lisäksi Euroopan komissio ottaa käyttöön pakolliset tavoitteet teräksen ja alumiinin kierrätykselle kahden vuoden kuluttua asetuksen voimaantulosta. Kaikki uudet ajoneuvot on suunniteltava siten, että mahdollisimman monta osaa ja komponenttia voidaan helposti purkaa valtuutetuissa kierrätyslaitoksissa.
Tämä toimenpide varmistaa materiaalien tehokkaan kierrätyksen ajoneuvon käyttöiän päätyttyä, mikä vähentää merkittävästi arvokkaiden resurssien menetystä.
Uudet säännöt asettavat pakolliset tavoitteet kierrätysmateriaalien käytölle uusissa ajoneuvoissa ja parantavat rakenteita helpottamalla materiaalien ja komponenttien talteenottoa uudelleenkäyttöä varten. Tavoitteena on, että ajoneuvot suunnitellaan niiden ”toista elämää” silmällä pitäen jo suunnitteluvaiheessa .
Valmistajan laajennettu vastuu
Kolme vuotta uusien kiertotalousmääräysten voimaantulon jälkeen valmistajilla on laajennettu vastuu . Tämä tarkoittaa, että heidän on katettava käytöstä poistettujen autojen keräys- ja hävittämiskustannukset – mullistava toimenpide, joka muuttaa alan liiketoimintamallin.
Tiettyjen osien ja komponenttien sekä nesteiden, liuosten ja vaarallisten aineiden pakolliseen poistamiseen ennen murskaamista tai tiivistämistä sovelletaan erityisiä vaatimuksia .
Kansallisten viranomaisten on laadittava tarkastusstrategiat laittoman toiminnan havaitsemiseksi käytöstä poistettujen ajoneuvojen keräys-, käsittely- ja vientiprosessissa.
Romumetallin vientikielto
Laittoman kierrätyksen ja käytöstä poistettujen ajoneuvojen viennin estämiseksi neuvottelijat sopivat kieltävän ajoneuvojen viennin, jotka eivät sovellu yleiseen liikenteeseen.
Tämä toimenpide tulee voimaan viiden vuoden kuluttua asetuksen voimaantulosta, ja sen tarkoituksena on ratkaista ongelma, joka koskee 3,4 miljoonaa autoa, jotka katoavat vuosittain EU:ssa.
Sopimuksessa täsmennetään kriteerit, joiden perusteella käytetty auto katsotaan käytöstä poistetuiksi, sekä luettelo asiakirjoista, joita tulliviranomaiset vaativat. Tällä hetkellä vuosittain viedään noin miljoona käytettyä autoa, joista monet ovat kunnossa, joka ei vastaa eurooppalaisia standardeja.
Käytettyjen autojen kuljetus
Ajoneuvon myynnissä luonnollisille tai oikeushenkilöille vaadittavat asiakirjat sisältävät arvion siitä, että ajoneuvo ei ole vanhentunut, tai voimassa olevan katsastustodistuksen. Luonnollinen henkilö on velvollinen toimittamaan nämä asiakirjat vain, jos ajoneuvo on tunnustettu taloudellisesti täysin menetetyksi.
Sopimus sisältää joukon vaatimuksia, joita on noudatettava käytettyjen autojen omistusoikeuden siirrossa EU:n sisällä ilman, että kansalaisille aiheutuu tarpeettomia esteitä. Tulliviranomaiset saavat selkeät kriteerit sen määrittämiseksi, milloin auto on katsottava poistuneeksi käytöstä, mikä parantaa merkittävästi rajavalvontaa.
Puhujien puheenvuorot
Lakiesityksen laatijat Jens Giske Saksan Euroopan kansanpuolueesta ja Paulius Saudargas, myös EPP:stä ja Liettuasta, totesivat, että he ovat ottamassa tärkeitä askelia autoteollisuuden siirtymisen nopeuttamiseksi suljetun kierron talouteen . ”Edistämme resurssiturvallisuutta, ympäristönsuojelua ja kestävää kehitystä”, he vahvistivat.
Jotta vältetään liiallinen rasitus alalle, neuvottelijat asettivat realistiset tavoitteet ja takasivat byrokratian vähentämisen ja oikeudenmukaisemman kilpailun. Euroopan autoteollisuus tarjoaa 2,4 miljoonaa suoraa työpaikkaa ja noin 13 miljoonaa työpaikkaa yhteensä , joten tasapaino ympäristöön liittyvien tavoitteiden ja taloudellisen järkevyyden välillä on ratkaisevan tärkeää.
Seuraavat vaiheet
Alustava sopimus on hyväksyttävä sekä parlamentissa että neuvostossa, ennen kuin uudet säännöt voivat tulla voimaan. Euroopan komissio esitti tämän uuden säännöksen 13. heinäkuuta 2023 Euroopan vihreän kehityksen tavoitteiden ja kiertotalouden toimintasuunnitelman mukaisesti.
Uudet säännöt korvaavat nykyiset ajoneuvojen romuttamista ja ajoneuvotyyppien sertifiointia koskevat direktiivit yhdistämällä koko sääntelykehyksen yhdeksi välineeksi. Tällainen kokonaisvaltainen lähestymistapa kattaa kaikki näkökohdat suunnittelusta ja tuotannosta romuttamiseen ja varmistaa aidon kiertotalouden eurooppalaisella autoteollisuuden alalla.
