YASA reagoi nopeasti: vain kaksi kuukautta sen jälkeen, kun se rikkoi (epävirallisen) suorituskykyennätyksensä uudella akselimoottorillaan, yritys esitteli jo ensimmäisen käytännön sovelluksen tälle teknologialle: futuristisen moottoroidun pyörän. Nykyinen prototyyppi pystyy tuottamaan jopa 1000 hevosvoimaa pyörää kohti, mikä voi avata aivan uuden ulottuvuuden sähköautojen maailmassa, jos kehitys jatkuu.
Sisällysluettelo
Aksiaalivirtausmoottori: vanha periaate, moderni vallankumous
YASA on ainutlaatuinen toimija liikkuvuuden alalla, joka on tehnyt läpimurron alalla, jossa moottorien rakenne on pysynyt muuttumattomana lähes 200 vuotta . Yritys on optimoinut nämä perinteisiin periaatteisiin perustuvat rakenteet käyttämällä moderneja materiaaleja ja komponentteja ja luomalla kompakteja, korkean suorituskyvyn aksiaalivirtauskäyttöisiä sähkömoottoreita, jotka voidaan sijoittaa jopa pyörän sisään.
YASA-tekniikka ei ole vain vaihtoehto nykyaikaisille radiaalimoottoreille, vaan se myös ylittää ne merkittävästi useissa keskeisissä parametreissä. Heinäkuussa yritys ilmoitti epävirallisesta maailmanennätyksestä: yksi sen prototyypeistä saavutti 550 kW:n tehon painaessaan vain 13,1 kg, mikä vastaa 42 kW/kg:n ominaistehoa – kaksinkertaisesti alan keskiarvoon verrattuna.
Toinen ennätys: 750 kW moottorista, jonka paino on vain 12,7 kg.
Lokakuussa he nostivat rimaa vielä korkeammalle: 12,7 kg painava moottorin prototyyppi kytkettiin tehokkaampaan testauspenkkiin, joka saavutti nopeasti maksimitehon 750 kW, eli yli 1000 hevosvoimaa. Tämä vastasi 59 kW/kg:n ominaistehoa, joka oli 40 % parempi kuin edellisessä testissä.
YASA:n toimitusjohtajan Jorg Miskin mukaan tämä teho on jo kolme kertaa suurempi kuin tehokkaimpien radiaalimoottoreiden ominaisteho. Lisäksi vain puolitoista kuukautta myöhemmin yritys integroi tämän ennätyksellisen moottorin sähkömoottoriin ja saavutti jälleen maailmanlaajuisen menestyksen.
YASA Motor Industry voi avata uuden aikakauden
Äskettäin esitelty moottori on vielä prototyyppivaiheessa, mutta se osoittaa potentiaalia muuttaa sähköautojen rakenne perusteellisesti. YASA:n mukaan järjestelmä on jo kehitys- ja testausvaiheessa ”maailman ensimmäisenä neutraalimassaisena moottoripyöränä”.
Sähkömoottoreiden ennätyksellinen tiheys mahdollistaa jopa 750 kW:n tehon siirtämisen jokaiseen pyörään, mikä vastaa yli 1000 hevosvoimaa pyörää kohti tai 986 hevosvoimaa. Tällaisen kokonaistehon voivat saavuttaa vain nykypäivän tehokkaimmat kolmimoottoriset hyperautot. Tämä tarkoittaa, että nelivetoinen kokoonpano voi tuottaa yhteensä jopa 3944 hevosvoimaa. Tämä muistuttaa enemmän lentokoneiden kuin autojen maailmaa.
Uusi invertteri nosti voimansiirron uudelle tasolle
Moottoripyörän prototyyppi on varustettu kaksikanavaisella invertterillä, joka painaa 15 kg, tuottaa 1500 kW:n tehon ja jonka ominaisteho on 100 kW/kg. Invertteri on myös YASA:n uutuus. Yritys väittää, että tämä invertteri on yhtä merkittävä saavutus ohjausjärjestelmien ja tehoelektroniikan alalla kuin moottori itsessään, sillä se ylittää huomattavasti nykyisen markkinastandardin, joka on 50–70 kW/kg.
Tämä voi vaikuttaa myös tulevaisuuden jarrujärjestelmiin.
YASA:n mukaan prototyypin regeneratiivisen jarrutuksen ominaisuudet ovat niin tehokkaat, että joissakin tapauksissa se voi mahdollistaa takajarrujen koon pienentämisen tai jopa niiden korvaamisen kokonaan.
Vaikka moottoripyörän käyttö on vielä varhaisessa kehitysvaiheessa, YASA:n tavoite on selvä: luoda kompakti, skaalautuva ja taloudellinen voimansiirto, jota voidaan käyttää monenlaisissa ajoneuvoissa.
Seuraavat kehitysvaiheet
YASA antaa lisätietoja sähkömoottorilla varustetun pyörän navan kehityksestä vuonna 2026. Jos prototyyppi kehittyy samaan tahtiin, on mahdollista, että seuraavan sukupolven sähköautot käyttävät yli 1000 hevosvoiman moottoreita pyörää kohden.
